Miami-pohjainen Royal Caribbean International, maailman toiseksi suurin risteilylinja, ilmoitti 6. helmikuuta 2006, että se oli tilannut maailman suurimman ja kalleimman risteilyaluksen, 1,24 miljardin dollarin aluksen, joka voi olla jopa 6 400 matkustajaa. Se on nimeltään Project Genesis.
Tämä alus, jonka on määrä valmistua syksyllä 2009, Oslon laivanrakentaja Aker Yards on 220 000 bruttorekisteriä. Bruttorekisterin tonni, aluksen koon vakiomitta, on tilavuusyksikkö, joka on yhtä suuri kuin 100 kuutiometriä. Se on tarkoitus rakentaa suomalaiselle telakalle.
Akerille maksetaan 900 miljoonaa euroa (miljardi dollaria) laivan rakentamiseksi, mikä tekee projektista Genesis -yrityksen kalleimman laivan, joka on koskaan tilattu kaupallisen laivanrakennuksen historiaan. 1,24 miljardin dollarin luku sisältää kaikki laivan sisätilojen viimeistelyyn tarvittavat kulut. Royal Caribbean -sopimus Akerin kanssa sisältää vaihtoehdon toiselle alukselle.
Kuninkaallisen Karibian puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Richard Fain kertoi Genesis -projektista: “On innostavaa ottaa tällainen jättiläinen askel tulevaisuuteen. Projekti Genesis on todella merkittävä laiva. Sen rohkea suunnittelu, rohkea innovaatio ja teknologinen kehitys ilahduttaa meidän nykyiset asiakkaat ja auttavat meitä piirtämään uusia asiakkaita. “
Aker Yards Suomi rakentaa tällä hetkellä kuninkaallisen Karibian “Freedom” -luokan aluksia. Projektin Genesis -alus on kuitenkin 43 prosenttia suurempi kuin nykyinen ennätyshaltija, “Seare Freedom”, joka on parhaillaan rakenteilla ja jonka on tarkoitus valmistella huhtikuuhun 2006 mennessä.
Suurin tällä hetkellä toiminnassa oleva alus on kuningatar Mary 2, 151 400 bruttorekisterin tonnia. Se omistaa Cunard Line, Carnival Corporationin yksikkö, joka on maailman suurin risteilyalusyhtiö. Ison-Britannian rekisteröity vuoraus on 1 132 jalkaa pitkä, yli 236 jalkaa korkea ja pystyy pitämään 2 620 matkustajaa. QM2 pystyy ylittämään Pohjois -Atlantin nopeudella 30 solmua. 14 päivän 2004 Maiden matka Southamptonista, Etelä-Englannista, Fort Lauderdaleen, Floridaan 12. tammikuuta 2004, oli loppuunmyyty kuukausia ennen lähtöä.
QM2: lla on 17 kannetta, joissa on viisi uima-astiaa, pyyhkäisyportaat, suuri juhlasali, 360 asteen promenadekansi ja monia luksuskauppoja. Cunard Line rakensi laivan toivoen elvyttävän valtamerivuorien glamouria, jonka mystiikka on suurelta osin hävitetty siitä lähtien, kun Jet Travel teki matkoja Atlantin rutiinin yli.
Yhdensuuntainen kulku Southamptonista New Yorkiin vaihtelee 1 817 dollarista 28 000 dollariin henkilöä kohden valitun matkustamon tyypistä riippuen sekä päivittäisestä palvelumaksusta.
Alkuperäinen kuningatar Mary julkaisi vuonna 1934 Southamptonissa kuningattaren isoäiti – kuningatar Mary, kuningas George V: n vaimo. Tämä alus oli hiukan yli puolet uuden mallin koosta. Toisessa maailmansodassa sekä kuningatar Mary että sen sisar-alus, kuningatar Elizabeth, maalattiin harmaaksi ja toimivat joukkoina, koska ne olivat riittävän nopeita saksalaisten u-veneiden ohittamiseksi. Winston Churchill totesi myöhemmin, että näiden kahden aluksen sotilaallinen käyttö lyhensi sotaa vuodessa.
Alus jäi eläkkeelle vuonna 1967 ja myytiin yksityisille sijoittajille. Se on nyt telakoitu pysyvästi merenrantahotellina Long Beachissä, Kaliforniassa.
QM2 otti maailman suurimman risteilyvuoren tittelin Royal Caribian 1 020 jalan pituisesta Liberian rekisteröidystä “Seas-Voyager”, joka käynnistettiin vuonna 1999.
Merkkinä siitä, kuinka paljon matkustajalaivoja on lisääntynyt tämän vuosisadan aikana, QM2 on kolme kertaa kooltaan titaani, jota 46 300 tonnia ja 800 jalkaa kutsuttiin “ihmisen rakentamaan” suurimmaksi siirrettäväksi esineeksi “, kun se lanseerattiin vuonna 1911 . Kaikki jättiläisristeilyalukset ovat kuitenkin suhteellisen pieniä verrattuna suurimpiin kaikista aluksista – 564 700 tonnin supertankerin meri -jättiläinen, joka on rakennettu vuonna 1979, ja sitä kutsutaan nyt Jahre Vikingiksi.
Suunnitteluvaiheessa edelleen oleva alus kääpii kaikki nykyiset merenkulkualukset: Freedom Ship. Se on pohjimmiltaan suunnitelma kelluvalle kaupungille, jättiläismäiselle proomulle, joka kiertäisi maapallon hitaasti 2-3 vuoden välein. 1 317 metriä 4 320 metriä pitkiä, 725 jalkaa (103 metriä) ja 340 metriä (103 m) pitkä, laiva on korkeampi kuin jalkapallokentän pituus ja leveämpi kuin kaksi jalkapallokenttää.
Siinä olisi 18 000 osakehuoneistoa kokopäiväisille asukkaille, jotka vaihtelevat 180 000 dollarista 2,5 miljoonaan dollariin, mukaan lukien pieni määrä premium-sviittejä, joiden hinta on jopa 44 miljoonaa dollaria. Myyjille 3000 kaupallista yksikköä tarjotaan myös samanlaisella hintaluokalla. Osa-aikaiset asukkaille on 2 400 aikajakoyksikköä ja 10 000 hotelliyksikköä. Siinä on myös kasino, lauttaveneiden kuljetusjärjestelmä, lääketieteellinen laitos, joka tarjoaa sekä länsi- että itälääketiedettä sekä ennaltaehkäisevää ja ikääntymistä estäviä lääkettä. Pienten suihkukoneiden laskeutumisliuska peittää yläosan. Aluksella oleva koulu antaa opiskelijoille mahdollisuuden viedä kenttämatka eri maahan joka viikko akateemisiin tarkoituksiin tai kilpailla paikallisten koulujen kanssa urheilutapahtumissa. Siellä on myös kansainvälinen kauppakeskus, joka antaa yrityksille ja kaupoista mahdollisuuden näyttää ja myydä tuotteitaan eri maassa joka viikko. Myös yli 100 hehtaarin ulkopuistoa, virkistys-, liikunta- ja yhteisötilaa on suunniteltu.
Norman Nixon, joka kehitti idean massiiviselle alukselle, on arvioinut, että valmistuminen kestää noin kolme vuotta rakentamisen alkamisen jälkeen. Toistaiseksi tämä kunnianhimoinen projekti ei ole pystynyt houkuttelemaan riittävästi sijoitusrahastoja vetämään piirtolautasta.
